在揭晓油耗谜底之前，我还是想提一下君威的驾驶感受：底盘的扎实稳健，方向盘的灵动精准，作为一台B级车，君威做到了大且轻灵，这其实跟上个月我才试驾的迈锐宝XL也非常接近，两台车拥有相同的平台和动力总成，上汽通用在驾驶质感方面其实已经做得非常成熟。值得一提的，君威车上这套车机系统也开始跟上时代，更新的界面清晰好用，语音识别控制也日趋成熟，越来越精准，娱乐，新闻，车辆控制功能也都非常丰富。借助于百度的技术赋能，车机也不再是上汽通用的短板。
一路非常顺利，抵达重庆。这里特别感慨中国的交通发展确实日益月异，成渝之间已经有多条高速互通直达。当然，除非是特殊情况，否则仍然建议乘坐动车。二等座车票154，1个半小时即到，我途径的这条高速，单程过路费居然要178元……
在重庆的复杂路况下，这台1.5T发动机偏重低扭的特征更好地展现。1700转即可爆发250牛米的最大转速，超车变道轻松惬意，并且车辆的寻迹感受很好，没有任何拖泥带水，B级车的身材开起来像一台两厢小车。正值重庆的高峰期，在拥堵的雾都冬夜，坐在君威车内非常安心，随着车流走走停停，虽然是独自驾驶，却一点也不孤寂。
最后来看看核心的数据油耗表现，一箱油实现成渝来回，导航显示大约620公里的里程，此刻油表也刚好见底报警，根据经验应该还能再跑30公里左右，但我没有进行极限尝试，赶到加油站满油跳枪，还车前查看了行车电脑：平均油耗仅有7.3L！要知道这还是新车的头1000km，众所周知，新车普遍在首次保养之后，油耗还有一个明显下跌。至此，我可以大胆公开表示：给我一台1.5T的君威，我甚至有信心挑战6字头的油耗，这还是那个当年的油老虎君威吗？