值得讨论的点是奥迪全新的12V微混系统——Mild-Hybrid 12 Volt-Antriebsstrang，硬件上的主要组成部分是12V电池组、启动电机。这12V微混是个“似旧而新”的系统，众所周知，国内比较多的是48V轻混，而且以前也有12V，但不叫“微混”，而叫“电源”，那奥迪的这个12V轻混又有什么不同？
这套12V微混相当于更小的48V，通过车辆刹车、滑行状态下可以为独立的锂离子电池充电。但是它的工作区间非常有限，主要有两个：
1.只有在起步的时候【辅助】发动机启动，降低最耗油的工况油耗；
2.同时在时速55-160km/h的状态下松开油门，发动机就会关闭进入滑行状态，再次启动的时候，12V微混通过辅助发动机启动，从而减少燃油消耗。
因为它的功率太小，所以提供不了足够的驱动力，只能是在某些非常特定情况下减少燃油消耗，据奥迪的测量这个12V微混能够降低0.3L/00km的油耗，同时也能提高一定的舒适性和平顺性。
不过消费者不必过于担心，因为它的大部分不部件都是基于已有的配件升级而来，没有大幅度地新增零部件，它的成本非常低，所以12V电源不会使得价格上涨，而且在欧洲市场A4是全系标配12V微混，12V微混的本质目的跟自动启停功能一样，纯粹是为了最大限度降低油耗，进一步降低汽车集团的平均油耗。
