相比于外观，内饰的变化就太小了，甚至方向盘的样式都没有改变，依然是四幅式方向盘，这一点确实不太符合高性能车的样子，除此之外方向盘也并没有采用翻毛皮和打孔设计，同时也不是平底。在方向盘上S8过于低调了，要知道这不是一台拿给自己开的车啊。
但是在车顶、车门上面采用了大面积的Alcantara材料，这才算对味了，同时挡把、门板等地方也使用了大量的碳纤维装饰板。方向盘与其它内饰细节巨大的反差，难道奥迪是有意的营造这种氛围？
全新S8从内到外，除了标配的钢制刹车系统，整体还是很符合旗舰高性能车的样子的。另外加长了轴距也值得一提，不仅仅是“国行”版本，连美规版也加长了轴距，只留下欧规版还在坚持标准轴距。加长轴距和顺带增加的重量的确会有些许的影响操控，但是车主们并不会带着这台超过两吨重的车去刷赛道或者是跑山的，他们有的是车上赛道和跑山，所以只需要拥有一脚大油门带来的快感就够了。
奥迪由于出色的四驱系统，在动力输出不占优势的情况下往往也能有很快的加速，上一代S8就充分证明了这一点，520马力/650N·m可以达到实测4.0秒的成绩。而这一代S8直接将动力提升到了570马力/800N·m，整体几乎就是上一代S8 Plus的水平，但是奥迪给出的百公里加速官方数据才3.8秒，所以按照奥迪的惯例实测只会更快，这也是大众集团一直以来的传统——官方数据都比较保守。未来有可能出现的S8 Plus会有多快，让人很难想象。