几周前，路虎刚刚推出2024年小改款的揽胜，之所以提及这件事，是因为2024款揽胜上配备的那台BMW P615 4.4L V8发动机很可能成为本篇主角揽运SV的心脏。但事实上，路虎的工程师眼光放得更远，相比2024款揽胜上615PS最大功率的P615，全新揽运SV可能将这台机器的最大功率提升到635PS，峰值扭力保持不变-750Nm，而且借助轻混系统，峰值扭力可以达到800Nm！
光从这些账面数据看，全新的揽运SV已经进步明显，它取代了上一代揽运SVR的5.0L机械增压V8发动机，现在零百提速仅需3.8秒左右，而前任SVR则需要4.3秒，而且排放也降低了15%。
但我们仍然有理由猜测，路虎在这款全新揽运SV之后还会追加SVR版本，到时候和上一任揽运SVR的性能差距会进一步拉大，以备日后对付保时捷的卡宴Turbo GT。后者经过最新的一次升级，最大马力达到了659PS，零百提速约3.3秒，极速约304km/h。全新的揽运SV极速为290km/h，所以和保时捷硬刚，毫无胜算。
尽管如此，一台635PS的SUV还是非常暴力的，为了支撑揽运SV的性能，工程师们必须升级其余的机械部件，当然这些性能配件可能会成为选配清单上的项目。例如23寸的碳纤维轮毂就是其中之一，要知道这是首个安装在量产车上的23寸碳纤维轮毂，路虎还首次将碳陶瓷制动系统武装到了自家车型上。
