后排座椅原厂强调透过人体工程学的改良、搭配轴距放大，腿部空间增加 31mm，膝盖间隙增加 20mm。以笔者身高 178 公分乘坐于后座，膝部空间为 2 拳、头部空间为 4 指，整体空间表现与 RR 短轴版接近，后排座椅更具有倾角足够的电动可调机能、以及加热功能，笔者认为与 RR 的差距、最主要就是不能选配倾躺将前座向前倾的总裁座椅。后行李厢未倾倒前有 647 公升容积、这部分就比 RR 的 818 公升略为缩小，RRS 倾倒后则可扩充至 1,491 公升，后厢并有独立气压悬挂升降按钮。
P400 动力输出顺畅强劲，动态驾驭更符合 Sport 之名
此次试驾的 P400 汽油动力车型，搭载 Jaguar 路虎自家的 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎、搭配 BiSg 48V 轻油电系统，加上 8 速 ZF 变速箱、四轮传动系统与电子中央差速器，可提供最大马力 400 匹/6,500 转、550牛.米/5,000 转的动力表现，静止加速至时速 100 公里仅需 5.7 秒，电子极速则在 242 公里。
行车模式部分，标配的 Terrain Response 2 中则有包含动态、Eco、舒适、草地/砾石/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、攀岩、涉水这 8 组预设模式，以及可记忆 4 组客制化的自定义模式，自定义模中包含差速器、传动系统、转向、巡迹防滑控制、行程控制等都可微调。新车也标配 Dynamic-i 程序，可进入其中替引擎、转向、变速箱、悬挂各自进行赛道/舒适的 2 段微调。试驾车更选配双速加力箱、以及首次登场的进阶 ATPC 功能，进阶 ATPC 最主要是在保有过去在越野时于时速 1.8~30 公里间自动控制加减速、还另外具有 4 段舒适的速度模式可调。