试驾路线总长度在5公里左右，主要以80公里/小时以内的城市路况为主。通过短暂的试驾体验，首先能感受到的是，这款3.0T+48V动力系统确实能够提供较强的推背感，超车毫无压力，动力随叫随到，而且后轮随动的转向最高可达7.3 度，拐弯与调头非常轻松，不会有“开大车”的不适感。
从NVH角度看，全新一代揽胜运动版的表现也符合它的身价所在，首先是静音能力一流，加上车内还配备了20个扬声器的英国之宝（Meridian）音响系统，能够给车内坐乘人员带来非常舒坦的听觉感受。其次，悬挂的滤震感表现如同“飞毯”，在保证驾驶者操控路感的同时，坐乘人员不会受到太多的干扰。
值得一提的是，在舒适模式中，车辆的悬挂表现是偏软的，这时驾驶揽胜运动版，会有“开船”的感觉，加速、刹车、过弯的G值较大时，车身会有较大的俯仰，如果喜欢“硬”一点的朋友，可以将驾驶模式调整至“动感”，将它变成驾驶者之车。