与揽胜追求极致豪华的理念不同，揽胜运动版的目标是超越自我的极限挑战。比如上一代车型就在2018年由著名车手董荷斌驾驶，翻越99道高低错落的发卡弯，成功攀上天门山999级天梯；而全新揽胜运动版则由女车手Jessica Hawkins驾驶在冰岛卡拉努卡尔大坝再次创下了新的纪录。据说整个过程完全来自于实拍，没有后期合成，而且过程中也没有太多的防护措施，卓越的道路性能和全地形能力，进一步满足人们对征服挑战的所有期望。
全新揽胜运动版基于路虎先进的纵向模块化MLA-Flex架构打造，车身扭转刚度比上一代车型提高35%（达到33kNm/度），NVH性能进一步优化，舒适性和稳定性都进一步提升，不同路况下的驾驶表现更好。众所周知，全地形能力是路虎的标志，而揽胜运动版则是全地形能力的最好写照。全新揽胜运动版搭载路虎第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统，拥有5种越野模式以及自动、舒适、运动、经济、自定义共计9+1种模式可选；同时，整车涉水深度达到900mm，即使水深淹没轮胎，依然不用担心，整体通过能力与全新揽胜、全新卫士一脉相承。
有意思的是，很多人在看到全新揽胜运动版的时候，并不会觉得这是一款骨子里桀傲不训的车型，因为极简的设计磨平了周身的棱角，形面之间也尽是圆润的过度，饱满却不臃肿，只会让人觉得“贵气逼人”。短前悬、高昂的车头是揽胜运动版独有的个性，悬浮式车顶以及隐藏在玻璃下的C柱、D柱是全新揽胜运动版令人过目不忘的地方。而与车身齐平的侧窗玻璃、隐藏式门把手以及更加封闭的底盘，让全新揽胜运动版的风阻系统仅为0.29Cd，对于这么一款中大型SUV而言，实为难得。