对于豪华品牌的中大型SUV我还有一点自己的认知，那就是最好能够与运动感沾边，也就是看上去不死板，充满活力。因为中大型SUV不像全尺寸SUV那样，更多的承担了行政用车的任务，所以大可不必将自己的做得如此“商务”，那样看上去反倒是不伦不类或者是油腻。
在这一点上，揽胜运动版一直做得非常出色。揽胜运动版加上刚发布的全新车型，总共也就经历了三代。其实在这之前，揽胜的定位是一款标准的中大型SUV，在推出揽胜运动版之后，很明显是在将揽胜朝着全尺寸SUV靠拢。虽然目前路虎自己给出揽胜的定位依然是中大型SUV，但是在车身尺寸上，特别是长轴版车型的轴距已经超过了GLS和X7这样的全尺寸SUV，因此大家也将起默认为了全尺寸SUV。
如何让揽胜和揽胜运动版不产生内斗呢？其实只需要将两者的设计做较大的区分，并且在价格上拉开差距，自然就不会产生内斗了，因为它们已经面向了不同的消费群体。
车辆的设计出类拔萃
在更早的文章中我们已经对于全新揽胜有了详细的解读（文章链接：揽胜换代了，又好像什么都没换），在这篇文章当中我毫不吝啬的表现出了对于全新揽胜设计层面的夸奖。在这之前对于揽胜并没有这么高的评价，主要是因为它的设计固然豪华，但是缺少精致，并且还有一丝的油腻。
因为一台设计出色的豪华车，最好能够让年轻人选择它时不显油腻，和年迈者在一起时不显轻浮，这是让人感到赞叹的设计，做到这样的水平非常困难。而在新一代揽胜家族上，设计师同时满足了这两个要求。
揽胜运动版的设计理念永远是轮廓与揽胜保持高度一致，但是细节上会做出巨大区分，换代车型同样如此。
揽胜运动版在前后车灯以及包围上，展示出了与揽胜极大的不同。特别是尾灯从竖直设计变为了横向设计，依然和上一代车型保持了一致。
再来说一些细节，在揽胜上面我们依然可以看到众多的镀铬金属饰条，毕竟这是行政级SUV，镀铬饰条的运用还是很有必要，镀铬饰条的好看与否在于设计师的功力，很明显揽胜的设计师能够用好它。
反观揽胜运动版，我们在整台车上几乎找不到一点和镀铬有关的东西。反反复复地寻找了无数遍，最终发现只有排气管尾部是由镀铬材质构成。其余部分能够熏黑的，就尽量做出熏黑处理，比如中网以及前后包围。
最后一定要再强调一次个人最喜欢的设计：车辆的车窗部分。在我们的传统概念中，只要将SUV的D柱隐藏起来（将D柱用车窗同色的玻璃覆盖）就可以称为悬浮式车顶，但是这样还不够极致与彻底。如果将ABCD柱尽量全面地隐藏起来，那么就更为极致。