这台车前悬挂是双叉臂独立结构，后悬挂是多连杆独立结构，空气弹簧的韧性非常出色，在一些高速并线和超车的场景下，底盘的支撑和拉住车身的悬挂阻尼都非常舒服，没有一点突兀的感觉。发动机的调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出，深踩油门有种大排量自吸的感觉，那种动力是渐进式的连绵不绝的涌出，并不是一股脑的倾泻那种。
全新一代路虎揽胜运动版除了底盘和悬挂依靠全新架构的提升外，车辆的平顺性和舒适性也大大的改善了，驾驶过程中几乎感觉不到车辆换挡动作，整体开起来非常流畅，动力衔接的行云流水。驾驶的舒适感很大程度上也和座椅的关系密不可分，虽然座椅包裹性一般，但是填充的非常扎实，用料充足，全皮的触感和贴合度非常好，坐进去就有那种陷入的感觉，舒适度很高，头枕的夹角也可以进行调整，不管你是什么样的身材，都能找到一个合适的坐姿，甚至在困了的时候很想靠边停车去睡一觉。
在一些比较急的弯道通过时，这台车可以以一个非常舒服的驾驶感受和车身并不笨重的姿态快速转弯通过急弯路段，虽然能清晰感觉到车身会有侧倾，但依然有着足够的侧向支撑，虽然是中大型SUV，但是品牌对于车身轻量化和底盘强化下足了功夫，再配合48V电机的底盘拉杆等等电控的加持下，把这台车的行驶品质和驾驶感受拉到了一个新高度。最后要说的是油耗，这台车市区通勤油耗在11-13个左右，而高速的话基本也就是9个出头，在这个细分市场中表现已经非常出色了。