第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选，功能还是一如既往的强大，但操作却变得更加简单直观。交联式空气悬架可以自行选择底盘高度，离地间隙最高可达到夸张的281mm，要知道大部分城市SUV都还不到200mm。
不管是碎石还是泥土，哪怕是轮胎悬空，智能四驱系统配合主动式电子差速锁都能轻松通过。即使遇到30°的大坡，也只需要轻踩油门，2000转以内的充沛扭矩，已经能把这台超过两吨的大家伙稳稳推上坡顶。而且这并不需要多少越野技巧和经验，你只管踩油门，剩下的就交给车来完成。更可怕的是它配备的还只是普通的公路胎，越野王者绝非浪得虚名。
整个越野体验最大的挑战并不是崎岖也不是起伏，而是来自于宽度——这次体验的场地原本是越野卡丁车场，对于长度才两米多的越野卡丁车来说，这个场地可以放心拧油门冲；而对于宽度都已经超过两米的揽胜运动版来说，这狭窄的越野场地像是全程在走独木桥一样，需要时刻保持警惕，步步为营。路虎也清楚越野时需要难免需要走一些狭窄路面，因此配备了全景摄像头，可以通过中控屏清楚观察到车身四周的地形，减少尺寸带来的麻烦。