日产的CVT变速箱我们都吐槽很多次了，简直是拖了CVT变速箱的后腿，甚至可以说，CVT变速箱的名声就是它搞臭的，很多人还是不服，说什么日产是最早用CVT的，那么多车，买的人都是傻子，结果今年的315晚会，啪啪打脸。很多人都没有弄清楚，什么叫做故障率。一个产品如果故障率是100%，那这家车企早就倒闭了，但是如果一款产品的故障率远高于行业平均水平，那就应该批评。日产的CVT变速箱的问题由来已久，从 逍客 、 轩逸 、奇骏，几乎都出现过问题，主要问题就是顿挫、拖档、异响等等问题，最后因为问题愈演愈烈，2019年，日产奇骏曾经被质监局公开点名，甚至发布了关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫、脱档等问题的投诉征集。
日产车型采用的广州加特可生产的CVT变速箱，日产的P0846故障码，是很多车主的心理阴影所在，很多车主的日产车型，行驶几年之后就出现了这个故障码，而一旦出现这样的问题，就需要更换电磁阀，费用大约是五千元。在这方面，日产做的就不怎么样。为了营造动力很强的感觉，日产的CVT初段就比较灵敏，轻踩就蹿，给人动力很强的错觉，但是到了中高速，发动机干吼不走，开过日产奇骏的应该都有体会。另外这款变速箱在时速90-100左右，有很明显的顿挫问题。日产表示，和车身稳定系统有关系，最后进行了升级。CVT变速箱都有冷热保护，寒冷的北方冬天，日产的CVT会出现非常明显的冷保护问题，怎么踩油门，时速都到不了40，而稍微激烈一点的驾驶，或者说爬坡之后，日产的CVT也很容易出现过热的情况，要求停车降温，对于这些也只能只能摇摇头。
总结：日产奇骏这款车，总的来说，就是一款质量很不稳定的，它的主要问题就是CVT，可以说是一台变速箱毁所有，这次换装了三缸发动机加第三代的CVT变速箱，实际稳定性还有待观察，但是就国人对于CVT变速箱的接受度，只能用销量来说话， 国人也不傻。大家对日产奇骏有什么看法？欢迎评论区留言评论，多谢关注！