还是从“沙发厂”的Multi-Layer人体工学座椅说起。新座椅的填充更加饱满，对身体的支撑特别到位，就算是高速行驶也能很好地跟身体贴合在一起，大大缓解了跑长途的疲乏感。第二排座椅还支持靠背角度可调，整体表现要比上一代坐感更好。而且可以10向电动调节，让家庭成员都能找到适合自己的姿势。电加热功能在寒冷的冬天也让人很受用。
全新一代奇骏的一些人性化的细节设计，也能带来不少惊喜，比如后排落脚的地面近乎纯平，安装儿童座椅后也能坐下两个人；车门的打开角度很大，接近于直角，后排上下车很方便。
车内的静谧性比较好，全系标配ANC主动降噪；前挡风玻璃、正副驾驶车窗玻璃采用双层隔音玻璃，除了发动机高速转动的时候，基本上听不见什么噪音，这一点比同级别其他日系车做得更好。
对于我比较发憷的停车问题，全新一代奇骏有不少配置可以起到帮助作用，比如360°全景影像、油门误踩纠正、倒车车侧预警等诸多主动安全功能，停车入位不再是难事，用车的整个过程都变得轻松了不少。
全新一代奇骏内嵌的Nissan Connect超智联2.0车机系统也非常贴心。当你独自带着两个熊孩子外出的时候，只需要用语音的方式就能控制空调、车窗等功能，可以避免因为动手分心而带来安全隐患。
带来舒适感的，还有增强版的ProPILOT超智驾。在拥堵路况下，只要打开ProPILOT超智驾智能驾驶辅助系统，车辆就会在设定的安全范围内自动跟随前车行驶，在必要的时候还能自动刹车，此时不用劳心劳力地亲自驾驶，只需要把手放在方向盘上就行了。
越野很上头，也可以很简单
最后要说的，就是越野那点事了。老奇骏这么多年积攒的越野口碑也是我选择奇骏的理由之一。因为，总是在城市里过着两点一线的生活，难免时不时地总想出去转转，去看看大自然，看看山，看看水，才不会觉得太憋屈，才能找到些难得的乐趣。