除了更合理、更坚固的结构设计，全新奇骏还在车身选材方面大量使用高强度钢板，其中热成型钢板使用量为8.23%，780MPa及以上超强度钢板使用量为37.7%。这些材料主要用了前后防撞梁和座舱结构上，比如车顶使用了超高强度钢，A柱、B柱、前后防撞梁都是采用了高强度钢。在碰撞时，这些高强度材料能够最大化地吸收能量并保持座舱结构的完整。
这些新材料和新结构的采用赋予了全新奇骏更强的被动安全性，因此能够在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度方面取得最优成绩。
值得注意的是，堆料确实可以提高安全性，但还会带来高油耗的弊端。为此，全新奇骏的车门、机盖、翼子板、前悬挂三角臂、后悬挂上摆臂都采用了铝合金，相比RAV4、皓影等同级车型使用的钢制覆盖件，铝合金能够减重35%，让全新奇骏在保证安全性的同时，还提高了燃油经济性表现。
更中国的主动安全系统
智能已经成为当下消费者购车最关注的因素，很多人都想要更酷的车机系统、更新鲜的智能功能。事实上，智能科技同样可以给汽车主动安全带来大幅提升。去年换车时，我就把L2级辅助驾驶作为必选项。像我一样的消费者不在少数，《2021麦肯锡汽车消费者洞察报告》中显示，有88%的消费者认为汽车辅助驾驶非常重要，同时有10%-35%的消费者愿意为此付费。