没试驾我就知道新奇骏在配置上有一堆不足，或者说是刻意的低配，日产成本控制得“很可以”。而在国内市场的激烈竞争中，合资品牌的优势集中在产品自身的机械品质上——假如抛弃一切附属功能，在汽车最基本的核心功能上，合资品牌的产品还是比自主品牌做得要好。
好开，就是合资车相比自主品牌产品最大的优势！
我想，日产要比我更了解自身产品的优缺点，新奇骏的行驶品质和驾控感受应该很优秀。但新奇骏行驶品质和驾控感受到底如何，适不适合我的驾驶习惯，还要等我拿到车开过之后才能知道。
除此之外，剩下的就是奇骏能在多大程度上满足我的需求了。众多车评人的测评已经很充分，而新奇骏的实车我也看过，还蹭了个试驾后排乘坐。当然，我也接受了三缸新奇骏的种种不足。我认为新奇骏平衡了车企与我之间的利益诉求。嗷！买它，买它，快买它！
通篇都是妥协与取舍，但换新车毕竟是件让人高兴的事，那么，现在说一说：我最喜欢新奇骏什么？
就是它的发动机！没错，多数人讨厌、质疑新奇骏的点，恰恰是我喜欢的地方。不要执念于“三缸”，发动机采用什么样的技术才是它的精髓。在我看来，日产的可变压缩比技术和马自达的转子发动机都可以堪称工业奇迹——转子发动机我是买不到，更养不起；但可变压缩比的发动机真可以来一个，哪怕是三缸也行。绝大多数人的生活都是平淡如水的，神奇不会有，但可以与工业奇迹相伴，给自己的生活添个奇点——尽管这个奇点福祸难料，但值得探索。没钱让我随性，但人嘛，总是会作一下的。