说实话，第二代e-POWER动力加上e-4ORCE 雪狐电四驱展现出了1+1>2的硬实力，尤其是在茫茫冰原上，超混电驱奇骏的表现让我真正了解到什么叫技术才是王道。在驾驶中，我们首先可以清楚的感受到第二代e-POWER动力系统的“暴躁”，除了带有强劲推背感的加速以外，哪怕是在雪地遇到30°的大上坡，超混电驱奇骏也可以完全依靠强大电扭矩和雪狐电四驱的四轮控制，只要把好方向盘，稳踩油门，剩下的交给车辆自己就OK了。
当然，e-4ORCE 雪狐电四驱的能力是更不可忽视的，它的前后扭矩智能分配非常强大，尤其切换到雪地模式后，起步大油门，车轮的打滑和空转也是微乎其微，让加速变得非常顺畅。而碰到冰雪路面上的转弯，e-4ORCE雪狐电四驱在感知到车辆出现转向过度或者转向不足时，也会智能、不间断的调节前后轮和左右轮动力分配，比如弯道行驶时对内侧的车轮进行精准、快速的短暂制动，确保行驶姿态的稳定。不要认为e-4ORCE雪狐电四驱只是让你“豁车”时的助力系统，事实上它是你日常使用中的“保命神器”。
写在最后：
其实作为一个消费者，在这个时代喜欢新能源车型没毛病，但如果考虑到冬季用车的情况，目前的纯电车型还是有些尴尬的。尤其是在北方，续航保值率的严重下降，补电时间变长让用车变得极为不方便。而东风日产超混电驱奇骏虽然是一辆油车，但纯电驱，同时有电车的智能化、动力和静谧舒适性，又能快速补能，没有续航焦虑，孰强孰弱一目了然。当然，超混电驱奇骏在e-4ORCE雪狐电四驱的加持下还有着非常不俗的通过性和安全性，只能说，它真的是一款值得选择的车型。