除此之外，目前奇骏在国内市场就只提供1.5T这一款动力总成，换个名字复产的2.0L奇骏·荣耀，显然无法让奇骏重新拾回“合资紧凑型SUV三巨头”的荣耀。不过，你以为“技术日产”就没有后招了？在电气化大趋势下，接下来奇骏就将祭出e-Power这个压箱底的绝招。目前，奇骏e-POWER已在海外发布，新车搭载了1.5T+前后两台驱动电机组成的混动系统，这也是e-POWER系列的首款四驱车型，新车接下来也将同步引入国内生产并销售。
由于是衍生车型，新车在设计方面其实跟普通燃油版相比并没有太多区别。同样是那套日产车型最常见的V-Motion设计语言，只不过奇骏e-POWER采用了熏黑中网，而且LOGO也更换为和Ayria同款的最新品牌LOGO。作为一款混动车型，预计将来国产版本会沿用海外版本的整体设计，尤其是凸显电气化的设计细节，比如低风阻的轮圈，以及e-POWER、e-4ORCE标识。
内饰部分，奇骏e-POWER相比普通燃油版变化同样不明显，采用12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，同时依旧保留了不少实体按键。目前官方公布的细节图并不多，预计车内会有一些与e-POWER系统相关的功能调整。此外，奇骏e-POWER应该是换装了全新造型的电子挡杆，设计更加扁平，进一步提升了座舱的科技感。