此外，换装全新动力后，1.5T发动机可以输出204马力，300牛米的峰值扭矩，相比过去2.5L自吸发动机，排量小了，但性能更好了。特别是得益于可变压缩比技术的加持，使得全新奇骏在动力性能上空间更大了。简单说，需要省油的时候，省的下来，而需要性能的时候，又拿的出来。这是相比过去动力的一种提升。
三缸动力是争议点
所以，围绕动力的变化，是全新奇骏改变的一个核心点。动力更强了，通过性也更好了，日常驾驶也会有所提升。然而，也正是动力这块，让全新奇骏陷入了“非议”，因为它是三缸发动机。对于很多人来说，他们骨子里会认为，三缸就是不好。
其实对于这样的问题，我认为没有必要再去争个输赢。对于厂家来说，推三缸自然有它的道理，这是大环境所决定；对于消费者来说，大家也有选择的权力，质疑也好，信任也好，无所谓也罢，都是常态的表现。而在我看来，正是这些选择，让原有奇骏的意向客户，陷入了分歧。
此话怎么讲？从宏观来说，为什么日系SUV受欢迎，那是因为日系产品更强调省心且耐用，它不需要更多的技术加持，不需要尝新，而过去的奇骏就像如此，一个字来形容——稳。而全新奇骏的出现，似乎一下打破了平静，所谓技术日产，全新奇骏开始走起了挑战的创新路线，动力就是最好体现。用上了新技术，虽然存在争议，但是就实际体验来看，全新奇骏并没有传言的那些问题，比如三缸机抖动什么的。即使是这样，但是仍然会有一些人去质疑，说这不好那不好。（文/Nic）