这个时候，超混电驱奇骏的内燃机带动发电机发电，通过逆变器给驱动电机供电；同时电池也会通过逆变器给驱动电机供电，两者叠加，前后双电机爆发出来的力量，能给我足够的信心，在车速较快的情况下去完成超车动作。一天下来，本来以为油耗会因为我这个开法，比昨天高出不少，没想到还是在6.0L/100km，那是真的很厉害了，也可以这么去理解，如果佛系地中高速驾驶，它的油耗还会更低。
如果你担心这样的一个均衡的油耗表现与动力表现，会因为冬天降温的来临而受到影响，那大可不必。因为与普通新能源车型的大电池，一到冬季就会因低温而影响续航不同，超混电驱奇骏的功率型电池，是不会因低温而衰减的，而且补能也只需加92号汽油即可，这在寒冷的北方，优势会更加明显，毕竟能少下车就少下车，加完油只需要开窗扫个码，找充电桩就相对来说更耗时更挨冻了。
短暂的相聚之后，周末聊起天，老同学对于超混电驱奇骏，也从尝试之后变成了有些心动，为什么呢？他是这么和我说的，一来不用天天找充电桩，还可以享受跟纯电车型一样的驾乘体验；二来过年自驾回北京，也不用担心冬天的低温续航问题，四驱加持下，还不用害怕在冰雪路面的打滑危险；三来，顶配价格也不到20万，比自己预想的实惠了不少。没错，超混电驱奇骏，就是这么全能，就是这么卷，就像五洞的牛肉一样，真香！