新车的人机互联也有了很大的提升，全新升级的Nissan Connect超智联2.0，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。一句：“你好，日产”。就可唤醒系统，实现导航、蓝牙电话、影音娱乐、自动空调、天窗、车窗、电动尾门等操作。
渐渐的道路两旁的青草变成了层层叠叠的沙丘，重头戏要上演了，新车1.5L的排量能驾驭恶劣的沙漠路况吗？在征服沙漠的过程中，新车给出了满意的答案，其搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，在越野模式下，动力输出最强，冲坡途中动力丝毫不拖后腿；当个别车轮打滑时，电子差速锁迅速制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，展示了强大的脱困能力。当车辆征服一个又一个的沙丘，笔者对新车市场表现的信心也在一步步的增强。
【车动力说】测试感受：这台耗资190亿研发的新车，确实做到了从设计理念、智能科技、全路况通过性能的全面进化，不负史上最强奇骏的称谓，在细分市场依然保持了强大的竞争力。 然而 其预售价让笔者有点看不懂，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元。 这两款分别是两驱和四驱的顶配版？ 如果是入门款，那就悬了，毕竟对手的入门价都在16万左右，再好的产品也要在和对手同一价格层面，才能发挥最大的价值。