还有第三个问题。有多少家庭安装了充电桩，并且需要上绿牌？在国内安装家庭充电桩的毕竟是少数，用家用电给电动车充电又比较慢，而且接线过程中还要通过物业允许。对于乘用车来说，有多少消费者需要绿牌呢？除了限号的一二线城市以外，基本上绿牌也就省点购置税，而且也是一次性的费用。
那么超混电驱奇骏所搭载的第二代日产e-POWER也正是针对上述三个问题而设计的系统，首先，超混电驱奇骏无需改变以往的用车习惯，没油了去加油，该保养了去保养，对于续航问题来说，不是超混电驱奇骏用户该担心的问题。其次，超混电驱奇骏还能为用户带来接近于纯电的驾驶体验，超混电驱奇骏采用了的纯电驱动，也就是完全采用了电动机驱动车辆，发动机由于始终运行的非常平稳，所以也不会有太大的噪音和震动，驾乘人员的用车感受与纯电动车差别不大。
在定价方面
由于超混电驱奇骏所搭载的动力系统比较简单，而且电池的容量也比较低，只有常规混动车型的九分之一，所以超混电驱奇骏的定价和燃油版奇骏的价格相差不大，虽然优惠后燃油版的车型更便宜，但是超混电驱奇骏采用的是电动四驱的驱动模式，动力表现更佳，相当于“加量不加价”。
