底盘悬架方面，日产奇骏超混电驱版的悬挂对于路面的颠簸隔绝的比较彻底，而且日产大沙发式的座椅也起到了很大的作用。不过有一说一，偏软的悬挂调教也让它在紧急变道以及高时速转弯过程当中，整台车的车身侧倾现象还是比较明显的，而且通过连续性的起伏路段时，车身也会有明显多余的晃动。但是在NVH方面，得益于汽油电驱动力的优势，首先发动机的噪音明显没有，当然这也是低速状态下，其次即便是中高速状态下，车内对于路面的噪音控制还是比较不错的。
最后在静态部分，从外观上来看，日产奇骏超混电驱版同样采用了最新的设计语言，全新的中网格栅，以及平面化的品牌Logo和两侧随大流的分体式灯组，都使得该车的前脸充满时尚感。此外，格栅周围的装饰件也采用了钢琴烤漆的材质，大面积的黑色调装饰也提升了前脸的年轻运动感。至于车身尾部，同样是以宽大饱满的轮廓为主，同时也更符合消费者的审美，看起来也会显得更为厚重，给人一种较强的安全感。
进入到车内之后，日产奇骏超混电驱版与燃油版奇骏的中控布局相同，内饰用料上则是选用了木纹饰板，以及镀铬饰条和钢琴烤漆面板作为点缀，从而提升车内的档次感。不过相比现阶段的国产车来说，日产奇骏超混电驱版的内饰设计还是缺乏了一定的现代科技感，但柔软舒适的座椅还是日产的招牌。不过值得一提的是，受限于第二排座椅下方布置了驱动电机，所以你会发现日产奇骏超混电驱版的后排座椅高度较高，而这也会影响到后排乘客的头部空间。