对着全新一代奇骏所使用的这台VC-TURBO超变擎300发动机来说，它采用了全球独创的多连杆结构，这套结构可以很好的减轻活塞运动时的侧向力，继而减少发动机的抖动。并且，它还较好的实现了压缩比在8：1到14：1之间智能切换，这样一来，无论是对于车辆的性能需求还是效能需求，它都可以提供很好的保证。 也就是说，它可以在你需要加速的时候给你带来很好的加速感；在你需要节油的时候，给你带来很好的燃油经济性。
我想，肯定有很多人会认为全新一代奇骏使用了一台排量仅为1.5升的涡轮增压发动机，它的动力表现一定不太给力。如果你真的有这样的想法，那你就真的错了，虽然全新一代奇骏身上的这台1.5升涡轮增压发动机的排量并不大，但是它的动力表现还真的是不赖。150千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩，基本上可以说是同排量发动机中的佼佼者，在实际驾驶中，它的动力输出也让我有着很好的感受。
保持着东风日产的传统，与这台1.5升涡轮增压发动机相配合的依旧是一台CVT无级变速器，它配备了双油泵系统，这套系统让它可以很好的适应全领域驾驶，并且速比也达到了同级别不可小视的8.2：1，这让它可以承受更高的扭矩输出，并且动力响应也更加直接，对车辆的燃油经济性也有更好的帮助。