前悬架采用的是前麦弗逊独立悬架的结构，这样的结构在20万以内的车型中是非常普遍的，值得一提的是，超混电驱奇骏前悬给到用料是相当厚道，其中三角臂以及转向节都是采用了全铝材质，而且整个的摆臂、支撑杆也是相当粗壮，在保持了结构的稳定性以及可靠性之外，对于降低车身自重也有一定的帮助。
在前轮刹车系统部分，超混电驱奇骏采用的是前后盘刹设计，其中前刹车盘的直径达到了35cm，要知道目前20万以内的车型，不管是自主品牌还是合资品牌的车型，刹车盘的直径大概都在30公分左右，相比较而言，超混电驱奇骏尺寸硕大的刹车盘就显得尤为厚道了，而刹车盘越大，刹车片能够和刹车盘的接触面积也就响应的增加了许多，带来更大的摩檫力，也就意味着这款车会有更好的刹车性能。
后悬架部分，这款车的后悬架采用的是多连杆的结构，也是目前比较常见的结构设计，在整套结构种，我们可以看到一个铝合金材质的三角臂，同样也是非常粗壮，另外还有一个直径在2cm左右的稳定杆，加上下方的两根硕大且粗壮的支臂，这套多连杆悬架结构也可以称其为四连杆独立悬架，相比较某品牌采用的筷子悬架，超混电驱奇骏的底盘从结构到用料，都是相当厚道的。