起程于成都平原的都江堰，试驾开始的40公里是一段长时间的上坡路段，由500米海拔逐渐攀升至令人瞩目的4000米。这个过程不仅是对车辆性能的考验，更是对驾驶者胆识和掌控能力的挑战。高原的气压逐渐下降，空气中的氧气含量减少，这使得车辆和驾驶者都可能遭受“高原反应”的影响。这是一场真实的考验，而我期待着超混电驱奇骏在这段旅途中的出色表现。
高速驾控新体验：快速响应、低油耗，续航长久
驾驶超混电驱奇骏从成都沿着都汶高速行驶，是一场令人陶醉的电动驾驶之旅。超混电驱奇骏能实现100%纯电驱动，其零百加速时间仅为6.9秒，让我在红绿灯前可以放心地迅速起步，实现更高效的行驶。
在城市行驶中，超混电驱奇骏展现了令人印象深刻的细腻输出控制。跟车时，它巧妙避免了让人不适的颠簸和晕车感，使驾驶过程更加舒适。变道时，快速灵敏的动力扭矩分配赋予了我更灵活的操控，同时减少了对周围车辆的影响，提升了驾驶的安全性。
超混电驱奇骏的最大扭矩高达525N·m，使得在高速超车或加速时，车辆能够在瞬间迸发强大的动力，这种出色的动力表现让我在驾驶中感受到一种前所未有的澎湃感，真正领略到电动驾驶的独特魅力。
超混电驱奇骏在燃油经济性方面同样令人瞩目，尤其在整个高速行驶过程中，百公里平均油耗仅为5.6L。高速行驶时，内燃机巧妙地带动发电机发电，通过逆变器为电动机供电的同时为电池充电，实现了高效能量利用。
特别值得一提的是，超混电驱奇骏搭载的能量回收系统表现十分稳定。在减速或下坡时，车轮推动电动机，电动机转而成为发电机，通过逆变器将产生的电能储存在电池中。此外，超混电驱奇骏还提供了e-Pedal单踏板模式，使得能量回收更为精准，有效地进一步降低了油耗。这一智能设计不仅提升了车辆的动力性能，也为驾驶者带来了更为经济环保的驾驶体验。超混电驱奇骏以其出色的燃油经济性表现，为长途行驶提供了更加可靠的动力保障，成为理性消费者和环保爱好者的首选之一。