客观的讲，奇骏的通过性能是不是同级别最优啊？结合我用车实际情况，我认为三缸奇骏是公路路网中的路路通。我开着它，拐过雪边坡的弯儿（由于风向气候原因，造成道路转弯处，一侧积雪堆积明显高于另一侧，车辆需要倾斜着转弯通过），跑过全冰雪的乡间道路。奇骏的智能四驱还是很优秀的。当然，网上也有奇骏挑战成佛坡的视频，这对于某些人都可以视而不见。
时至今日，虽说汽车的性能和道路的状况发生了巨大的改变，但乙醇汽油广泛使用导致了新问题的出现。在冬天，红绿灯冰坡启停又成了新难题。乙醇汽油燃烧后产生大量水蒸气。在冬天的低温下，这些水汽迅速结成水滴落在路面上，真的是滴水成冰。遇到红绿灯怠速等灯或交通拥堵的话，路面光滑如镜就是再正常不过的事了。
之前我开轩逸经典的时候，都是AT变速器切换到手动1挡起步并瞬间急打方向，以获得瞬间抓地力，只有这样才能启动成功正常通过，十分危险。换了四驱奇骏后，遇到冰坡起动只需加力踩一下油门就好，安全性大大提升了。当然一到冬季我是必换雪地胎的，雪地胎才是最重要的，再不行就上防滑链了，至于冰面的钉胎没用过。防滑链我准备买一套，钉胎还是算了吧。
