在鲁班电池上，东风日产通过电芯、BMS、电池包、整车、云端五维安全防护，带来了一个更加立体的动力电池安全体验。比如设计安全，高安全电芯以及铝合金航空级龙骨方舱，在经历了超国标的XYZ向针刺、超国标2倍的挤压、火烧、48小时海水浸泡、多面跌落等测试时，都能实现>24小时无热蔓延，处于行业TOP水平；再比如云端安全，全天候全场景预警/告警分析，时刻为车主提供安全守护，支持350万在线车辆，智算需求的强大数据平台，24h实时检测电池健康和安全状态，全场景预警/告警分析为车主提供预警分析和充电等建议。
此前，在广州车展上，日产全固态电池也正式“亮相”，相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。
根据规划，日产将在2024年启动固态电池试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。
在《寰球汽车》看来，无论是传统汽车时代还是新汽车时代，技术都是品牌发展的核心，谁拥有最先进的技术，谁就能在错综复杂的市场之中拥有绝对的话语权，来到新汽车时代，技术仍然是汽车良性发展的“本源”。在以用户为中心，以技术为发展根基的情况下，才能让一家车企在新汽车时代站稳脚跟。通过以上表现来看，东风日产的自主研发能力让其在新合资时代占据了有利的市场地位。
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东风日产的“新”答案
在刚刚过去的2023年，东风日产过完了自己的20岁生日，并提出了进行“二次创业”的目标，这也是东风日产在新合资时代下给出的答案。
根据规划，2026年前，东风有限将推出10款中国自主开发设计的新能源车，其中包含4款日产品牌新能源车型。其中，首款自主研发的日产品牌车型将于2024年下半年面世。与此同时，从2025年开始，东风有限将启动出口事业，目标初定为每年10万辆，其中包括4款自主设计的日产品牌车型。