比如丰田的第五代智能电混双擎系统，其电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身，再次创造“高能低耗”新标准；比如一汽丰田推出的智能化“4T”技术，在能源方式、智能驾驶辅助、智能互联、智能座舱等多个方面进行了升级进化；比如本田的Honda Architecture架构，它是由本田最新造车技艺、先端造车理念以及精尖装备技术打造而成的全新架构，拥有高刚性、轻量化、低重心等特点；再比如本田推出的第四代i-MMD混合动力系统，这是本田20多年混动技术的最新成果。
再看东风日产，也一直走在了深耕技术的路上，其中，东风日产技术中心就扮演了一个重要的角色。作为日产全球四大研发中心之一以及中国最大的乘用车研发中心之一，东风日产技术中心成立于2006年，研发投入累计已经超100亿元。截止至2022年12月，技术中心已经申请专利1402件，其中发明710件，先行技术开发课题441项，并且已经具备了反哺日产全球的能力。
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东风日产品牌经：持续强化自主研发能力
可以看到，持续地技术投入以及进化，不仅让我们看到了合资车企的变化，也同样让它们获得了可观的市场表现，而这一点，在能源变革愈演愈烈的当下，也显得尤为重要了。
的确，来到新汽车时代，传统车企想要在市场中稳住基本盘，提升竞争力，核心在哪？在笔者看来，最关键也尤为重要的就是能够持续为用户创造“价值”，这其中不仅包含了产品的“价值”，也包含了体验的“价值”等一系列消费者关注的痛点和难点。在这样变化的背后，技术成为了一个不容忽视的重点。
那么，回归到东风日产的身上，长期的技术投入也让其获得了一系列傲人的成绩，这其中就包括了Vita原生纯电平台、新一代智能车机系统——灯塔OS、鲁班电池等与时代共频的技术成果。
其中，Vita原生纯电平台秉承“超高效”的开发理念，不仅拥有超高效电驱动，工况效率最高超过91%，兼具极致的节能水准和持续强劲的动力。还可实现超高效灵活的大空间，X in 1高集成电驱可实现94.5%总成效率，满足不同用户的多样用车需求，带来更加舒适的驾乘体验。搭载该平台的车辆可实现百公里行车电耗10kWh级以及3秒级百公里加速。
灯塔OS则是根据当下消费者潮流的生活方式而打造的车机系统，不仅具备联动车内空调、64色氛围灯、门锁、座椅等座舱硬件功能，还提供了沉浸式氛围音频、冥想引导视频，打造了“睡眠模式、小憩模式、冥想模式”三种模式，全方位满足多元化的消费需求。
在鲁班电池上，东风日产通过电芯、BMS、电池包、整车、云端五维安全防护，带来了一个更加立体的动力电池安全体验。比如设计安全，高安全电芯以及铝合金航空级龙骨方舱，在经历了超国标的XYZ向针刺、超国标2倍的挤压、火烧、48小时海水浸泡、多面跌落等测试时，都能实现>24小时无热蔓延，处于行业TOP水平；再比如云端安全，全天候全场景预警/告警分析，时刻为车主提供安全守护，支持350万在线车辆，智算需求的强大数据平台，24h实时检测电池健康和安全状态，全场景预警/告警分析为车主提供预警分析和充电等建议。