这次换车之前，我也重点考察了一些合资四驱SUV，纯电车或者混动车基本上要24万起步。综合顶配优势和电控四驱的整体表现来看，超混电驱奇骏不到20万的售价特别有优势，既然是性能相近的情况下，肯定选性价比更高的嘛，大多数想买车的人应该都是跟我一样的心理。
和传统机械四驱不一样，超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱是100%电控，电机直接驱动车轮，在四驱响应速度上比机械四驱更有优势。这一点在冰雪路面上尤其明显。
这套四驱系统可以精确控制每个车轮的动力输出，还支持经济、雪地、越野、运动等5种驾驶模式。对于大多数人来说，自动模式足够了，它对于路况的自动识别足以应对90%以上的用车条件。
元旦的时候，开车带着家人回老家，期间赶上降温下雪，路面积雪还挺厚，把四驱系统调节到雪地模式，车辆抓地力和冰雪道路转弯时的车身姿态都很稳定，让人很有信心。
作为一个钓鱼爱好者，我特别中意它的空间表现和脱困能力。所有渔具都能轻松容纳，再添一些帐篷，烧烤炉子等郊游常用物品也完全没问题。泥地和非铺装路面完全没问题，根本没有车辆去不了河边的顾虑。
结合最近几个月的使用感受来看，超混电驱奇骏的这套电控四驱系统，有很强的多路况适应性。足以应对不同天气下的道路环境，出行的目的地几乎不受限制。对于我这种很少出去“野”但是一“野”就很任性的人来说，很有吸引力。
整体性能均衡，方方面面都很满意
经过半年时间的深度磨合，超混电驱奇骏让我很满意，驾驶感受好，动力强，油耗低，而且没有续航焦虑。再加上低配车型的各方面配置都很足，特别有性价比。通过这次购车经历我更坚定了一点，选车的时候，不要轻易被别人的观点左右，最主要的还是看车辆功能是不是符合自己需求。只要遵从自己真实的内心想法，就一定能找到适合自己的那台车。