从四驱模式及越野能力来讲，奇骏2.5L配备4x4-i智能全模式四驱系统，提供三种驾驶模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，三种模式可以需要通过转换开关自由选择。2WD模式可以大大提升燃油经济性；AUTO模式可以根据车辆行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例；LOCK驱动模式可把前后轮的扭矩保持在50：50的恒定输出状态。配合同级独有的B-LSD电子差速锁，综合越野能力同级最强。
相比之下CR-V与皓影的四驱则略显寒酸，无模式选择的普通四驱系统，并且缺少电子差速锁。两者定位都是城市SUV，四驱系统旨在提升城市湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性，并不具备强悍的越野性能。
RAV4与威兰达的DTC智能四驱，其本质是前两驱+后两驱，面对单侧车轮打滑的情况；DTV动态矢量四驱匹配2.0L动力，在越野过程中总会心有余而力不足；不能随心切换两驱四驱，耗油且增加四驱磨损；E-FOUR电子四驱由于底盘装配三台电机的缘故，面对硬石路与涉水路都很难通过，是总体偏向城市公路型的四驱系统。
总的来说，不管是CR-V还是皓影，RAV4还是威兰达，他们的四驱调教都更偏向城市公路型，主要作用也只是为了防止在城市湿滑道路行驶下打滑。而配备有B-LSD电子差速锁的奇骏才是真正能带你去越野的车。而奇骏多年勇闯无人区，征服三极的历程，也正是其越野实力的见证。