超混电驱奇骏不仅快，还格外的“顺”，驾驶动力感受如同纯电EV，没有变速箱不存在换挡顿挫，加速踏板直接精准控制电机扭矩动力输出，更线性、更顺畅。开启e-Pedal后，动能回收力度十分稳定，单踏板操作也可以行云流水。
NVH方面，超混电驱奇骏也让人满意。很多混动车型，需要内燃机参与驱动，嘶吼声、吃力感也随之产生，但超混电驱奇骏从根源上优化了内燃机启动频次，并且其是100%电机驱动，所以静谧性很好。风噪和路噪也抑制的不错，前排有双层夹胶玻璃，还有主动降噪，隔音效果相当出色。
弯道小王子：出色操控让驾驶尽显非凡魅力
超混电驱奇骏的操控性也是最重要的卖点之一，其搭载的e-4ORCE雪狐电四驱可以让前后电机的扭矩实现100：0-50：50的实时分配，1/100s的四驱响应速度时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向。即使出现突发状况，也能够确保车辆不会偏离车道，带来心中有数、手脚不慌的自信驾控。此外，超混电驱奇骏四个车轮中的每一个都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平，提高了转弯性能，减少驾驶员方向盘矫正，循迹更精准。在山路试驾中，即使连续变线、过U型弯，车辆的循迹依然良好，它能很聪明地领会到驾驶员的驾驶意图。