在几次重启爬坡过程中，超混电驱奇骏这套e-4ORCE雪狐电四驱系统，凭借着100%电控，真的有做到无延迟响应，即时分配电动扭矩。在长坡跑了几次，车子都没有出现溜坡、打滑、过热失效等问题。而且因为在爬坡过程中，超混电驱奇骏是结合发电电力和电池电力来共同驱动的，所以在爬坡环节，它的动力爆发反而会来得更快更猛。
值得一提的是，e-4ORCE雪狐电四驱系统除了在高速、爬坡、轻越野等工况下有很好发挥作用外，它还能通过底盘控制技术，平衡分配制动力，让车身姿态更稳定，减少车子在普通城市道路时反复启停带来的俯仰与俯冲感，提升舒适感。其它同级混动都还用两驱，超混电驱奇骏就标配上了四驱，真的是没有对比就没有伤害。
千里油耗6.2L/100km
那么在完成全部测试，开着空调跑完一千多公里的市区、高速路段之后，超混电驱奇骏的油耗去到了多少呢？高于燃油，向传统混动看齐？并没有，一千多公里下来，超混电驱奇骏的油耗不过6.2L/100km,倘若这一千多公里不是偶有满载，估计油耗降到6L/100km以下，应该都没啥问题。