如果说“抖”是最大的天敌，那么混动则是抖动的最优解！据相关人士表示，东风日产也将于明年一同推出奇骏e-POWER混动车型，届时将会搭载1.5T的发动机+驱动电机，系统综合最大扭矩将会达到525N·m，预计起售价在23万元左右！
——引入e-POWER混动系统
或许看到这又会有人吐槽，日产的e-POWER混动系统配备的不也是三缸吗？继续作？
Nope！在这里我们首先要明白e-POWER混动的整个工作原理。虽说e-POWER混动同样是采用内燃机加驱动电机的搭配，但有别于两田混动的是，它的发动机是不直接参与工作的，而是100%由驱动电机作为输出来源，内燃机只用于发电。
关键就在这了，一般来说用于发电的内燃机厂家都会把它设定在效率最优的状态，这也就避免了低转速雷区，从而获得更好的平顺性。加之本身发动机就不会介入驱动，因而少了动力衔接的过程，平顺性也更上一层楼。
其次，它的电池容量并不会太高，基本都是依靠内燃机发出的电量来驱动电机。一来能够很好地降低成本，二来电池组对空间的侵占也更小，这对于一款主打家用的SUV来说无疑是个良好的信号。
据了解，第二代的e-POWER混动系统，电机的扭矩提高了10%，功率也提高了6%，在加速方面会有不错的提升，新的逆变器体积也缩小了40%，重量也减轻了30%，负责发电的内燃机也会换成1.5L的涡轮增压发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为330N·m。