在城市道路上,超混电驱奇骏起步和低速行驶时,电池为电机提供稳定的电力供应,轻踩油门即可获得极速动力响应,非常轻快。快速路上行驶时,超混电驱奇骏在80公里左右时速下,动力输出依然强劲,深踩油门进行变道超车也十分容易。而且,由于采用了隔音降噪玻璃,以及ANC主动降噪系统,坐在车内感觉很安静,也很舒服。
城里的这些路段,其实就是我们日常上下班的路况,超混电驱奇骏因为实现100%电驱动,动力方面很出色,舒适性或是静谧性也令人满意。
跑高速非常给力,一箱油完全够用
上了高速后,我们的长途之旅正式开始。因为避开了元旦小长假,路况还是相当不错的,车也不多,不仅可以体验高速飞驰的快感,还能考察一下这台车在高速行驶中的油耗表现。
超混电驱奇骏采用前后双电机组合,综合扭矩达到525牛米,领先同级别车型。系统可以根据不同的路况和行驶状态,智能分配动力,无论是起步、中低速行驶、急加速还是高速巡航,都能保证强劲的动力输出和经济的油耗。
在加速的时候,能够充分感受到纯电驱动的优势。只要深踩油门,动力就会汹涌而至,非常的迅猛。官方说零百加速只需6.9秒,我觉得主要舍得给油,应该是能够达到的。
在加速行驶时,内燃机带动发电机为电机供电,同时电池也输出动力,可以瞬间带来最大扭矩。进入巡航状态时,车上的内燃机继续发电,为电机提供动力,同时为电池补充电能,保证电量维持在理想状态。
超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统,实现了100%电控四驱,支持5种驾驶模式,确保动力精准分配至四个车轮。在高速行驶中,车辆操控稳定,舒适性极佳。同时,出色的底盘和悬挂系统,加上偏向舒适的调校,也可以提升乘坐的舒适感。