细心的人一定会发现上一期的发动机均为大众奥迪家族的3.0升以下排量的发动机，最后讲到了冠军发动机EA855，但是作为另一款2.9升的涡轮增压发动机并没有出现。很多人会以为我漏写了，其实不是，因为强大的性能和完美的匹配从来不是大众家族的魅力，互相冲突才是。
EA839作为目前的网红发动机，其名声也在最近几年渐渐的被人们所熟知。与EA837不同，EA839是一台3.0升V6的发动机，采用了单涡轮双涡管的设计。首次使用是在奥迪S4-8W车型上, 与前代机型相比，这种新发动机性能更好且油耗更低。并且还搭配更多的黑科技~，除了满足用户对降低油耗的需求外，还要满足符合所有市场的废气排放要求。所以作为取代EA837的新发动机，EA839采用了铝缸体，FSI-汽油直喷发动机，带有按需调节的高压系统和低压系统，双顶置凸轮轴气门操控机构每缸四气门。并且，由于缸距从90增大至93 mm就可以实现铸造的气缸间壁冷却系统，如此一来，与EA837系列发动机相比气缸间壁的温度要低20 °C 。
值得一提的是，这款3.0升涡轮增压发动机上的气门升程系统布置在进气一侧，有两个不同的凸轮升程和动作时长。在部分负荷时（米勒循环）。130 °KW 的进气门开启持续时间很短，进气门提前关闭。 另外，两个进气气门的气门升程都被限制为6 mm。超过了部分负荷范围时，就会切换到大的凸轮升程上来工作了。凸轮形状的最大升程就对应着最大功率。