扁平比30的胎路感实在太清晰，对路面的情况了若指掌，强大的6活塞刹车制动力来得很充足，多圈下来热衰减现象也比预期中来得更好。蛇形绕桩时的驾驶经验在这有很大的作用，驾驶者视线、转向油门刹车力度控制都要更细腻才可以。
过弯时能感受到Coupe车型的尾巴相对比Sportback车型更灵活，quattro系统将动力很好地分配给前后轮，底盘反馈也很灵敏，入弯的友好程度更高，如果这时我驾驶的是M3，那大概率我已经spin出去了。经过这样一系列针对性的练习，对RS5的性能表现吃得更透，终于能以更好的状态进去全赛道驾驶。
主菜：全赛道驾驶
体验车型：奥迪RS5Coupe
终于进入最关键的环节了，如果把之前的项目练习当做是基层执行，那么全赛道驾驶就需要统筹全局了。在这里我学会了一个道理：欲速则不达。在整个驾驶过程中你不是在和对手较量，更多的是和自己对话。
如果你将注意力全部放在如何追逐对手上，那么你的节奏将会被打乱，反而丢失了你的状态。这时已经对奥迪RS5有了深入的了解，相对更加得心应手。翻毛皮的方向盘手感真是不错，在没带手套的情况下也会有很强的摩擦力，一体式运动座椅在过弯时将你的身体紧紧抱住保持身体姿态平衡，连续几轮的激烈驾驶轮胎抓地力已经达到了最佳状态，入弯时死死咬住地面稳稳地进入。
