某程度上，这也算是大众集团的传统操作了，钢炮鼻祖高尔夫GTI从横空出世的那天算起，一路更新换代至如今，几乎都是用同样的方式（在普通版高配车型上，搭载来自更高级别车型的动力系统）“拼凑”而来的，表面上看好像是弄出来了一头头不走心的“缝合怪”，但实际上却是通过有效利用集团资源，从而在最低限度的成本投入下，做出了性能表现最理想的产品。你看S4和GTI，不都靠着超高性价比，成为了现在玩车圈的“网红”了吗？
没错，“性价比”就是S4靠那么一点（相比起销量榜排前列的大热们）微不足道的销量，却也能走红网络的最主要原因，因为这样的一个加速能力，这样的一台大六缸，这样的一套全时四驱，在如今的市场上，同价位中实在是再也没其他产品能同时给到了。
而另一个原因，大概就是低调外观与还算可以的性能之间所展现出的反差萌比较符合当下受众审美口味吧。毕竟正如标题所言，用扮猪吃老虎的套路去“逆袭”，去给路上其他车辆制造一点“惊喜”，也是很能满足虚荣心的。
当然，我知道我只要花大概一半的钱去买台特斯拉Model 3，也能享受到几乎同等的加速体验，而且不会稍稍堵个车就看着飙升的油耗表暗自心疼，更不会每10000km回店保养都跟被切块肉那样大出血一趟（机油机滤小保养4S报价是2500左右，当然，有一定优惠，但也不会好太多）。