代号BNR34的GT-R于2002年停产，虽然整个车系的产量并不高，只有区区的数万台，但单是这一代GT-R，就衍生出不少版本型号，原因是当年日产已经不满于与本土市场，要用GT-R去冲击欧美的强劲对手。当中包括V-Spec、V-SpecⅡ、M-Spec等版本，而V-SpecⅡ Nür为纪念GT-R的开发地Nürburgring（纽博格林赛道）而推出，可见日产对性能车领域的野心，最说到最强型号，还要数由NISMO部门精心打造，限量20台的NISMO Skyline GT-R R34 Z-tune。而本文主角则是基于V-SpecⅡ版本改装的BNR34。
要说Skyline GT-R系列强悍的地方，就要数32/33/34三代车型均搭载的直列六缸双涡轮增压、四轮驱动(ETS)和四轮转向(HICAS)三件致胜法宝。其四驱系统的智能程度放在今天也依然具有战斗力。而V-Spec型号就在原本普通版GT-R R34基础上优化了避震及ATTESA E-TS Pro四驱系统，且采用电子式LSD。V-SpecⅡ是V-Spec的改进版，发动机盖采用碳纤维制成，重量下降4公斤，且加设了三角形NASA进气口。
可见原厂的GT-R V-SpecⅡ实力已经非常强悍，但这车的调性大伙都知道，不改装是不可能的，因为RB26DETT的潜力是千匹以上的，这样好的底子放在面前，也难怪车主们“忍不住手”。就以这辆为例，SunLine Racing 宽体套件让它看上去宽大无比且造型霸气。重点是更换了Garrett GT2871 涡轮和 Autobahn88 中冷，最终锁定马力为800匹。要控制好这惊人的马力，下盘不能马虎，RAYS Volk Racing CE28 轮毂搭配了一套 Vari Racing 8 活塞刹车卡钳，战斗力拉满。