先来看动力方面，新款奥迪A6L全系依旧提供40 TFSI、45 TFSI以及55 TFSI可选，但唯独45 TFSI，也就是2.0T高功率版本在中期改款上提升了动力。同样搭载纵置第三代EA888-DKW 2.0T涡轮增压发动机，最大功率由此前的224马力提升至245马力，最大扭矩官方未标明（笔者猜想应该从350牛·米提升至370牛·米，欢迎打脸）。
从技术层面来讲，这台DKW应该是第三代EA888的“完全体”，采用集成式排气歧管、混合喷射、AVS可变气门升程等技术，缸体还用了铸铁的。其实这台发动机原厂动力调得很保守，新款45 TFSI车型提升21马力，就是小试牛刀稍微修改一下ECU程序而已。顺带说一下，从目前的信息来看，新款40 TFSI车型同样沿用了DKW发动机，硬件一样只是软件不同，所以......明白我说的意思吧？
言归正传，即便提升了21马力，新款奥迪A6L在家族中也不算“真·高功率”——不知道为何不直接采用252马力的版本？当初试驾全新换代C8已经时隔多年，努力去跟残存的一些试驾感受相呼应，这多出的21马力似乎在运动模式下有所体现。