第一种是在故障诊断仪VAS6150 的特殊功能——12 V 蓄电池检测，执行此操作步骤就可以读取到静态电压低于11.6 V 的时间和静态电压低于12.2 V 的时间极限值。如果这个数据超标，表明该车的静态电压确实过低，需要进一步检查超标的原因。

第二种就是在网关引导性功能中读取历史数据，选择第2 个选项即可读取静态电压低于11.6 V、静态电压低于12.2 V、静态电流超出上限以及能量临界时的车辆状态。也可以在网关数据流历史数据1 中读取到静态电压低于12.2 V和11.6 V 的时间；历史数据2 中可以读取到静态电流超出上限的数据；历史数据5 可以读取到能量临界时的车辆状态。如果静态电压低于11.6 V、静态电压低于12.2 V 以及静态电流超出上限，这就要检查静态电流超标的原因。

静态电流测量方法有诊断插头测量、万用表串联测量及电流钳测量，在此建议使用电流钳测量，因为电流钳测量时不用断开蓄电池负极线。如果使用万用表串联测量，需要断开蓄电池负极线，可能会导致测量数值不准确。使用电流钳测量静态电流要注意以下几点。

（1）关闭车辆用电器，换挡杆处于P 挡，关闭点火开关。

（2）打开车门、发动机舱盖和行李舱盖（打开车门或舱盖的目的，是方便以后测量熔丝流过的电流），锁上相应的门闩然后锁车。关闭车内监控，钥匙远离车辆3 m 以上。

（3）关闭点火开关至少35 min 后再测量，才能读取到准确的静态电流。

故障1：2022 年产奥迪A6L 起动困难

故障现象：一辆2022 年产一汽-大众奥迪A6L 轿车，搭载2.0T 发动机和7 挡湿式双离合变速器，行驶里程约2 800 km。用户反映该车发动机起动困难。

检查分析：维修人员接车后尝试起动发动机，的确起动困难，与蓄电池电量不足表现出的现象类似。用故障诊断仪VAS6150E 对车辆进行检测，发现网关存在3 个故障码：U164500——电子通讯信息设备1 控制单元以太网无通信，被动/偶发；U140B00——能量管理启动，主动/静态；U122D00——以太网数据总线2 无通信，被动/偶发。