如果外观更多是视觉，那么到了车内就得是触觉。和这一代A6L接触的机会还算是比较多，因为身边有两位朋友换车后咬咬牙提了45TFSI版本，当然接触55TFSI版本这是第一次。要说设计肯定是没有区别，更多在于做工用料上的不同，比如更多软性材质覆盖，又或者颜色搭配更为丰富，让驾乘人员体验到了更高水准的驾驶氛围。该说不说，A6L的交互体验应该属于BBA同级最佳，10.1+8.6英寸双屏操作系统只有流畅和精准，充分考虑到驾驶者的使用需求。
简单聊一聊配置，遗憾的是L2级别驾驶辅助系统依旧是选装内容，这个价位的5系和E级肯定是标配，因为它们属于绝对的顶配，不过A6L优惠力度高，我们也可以当做厂家换了个方式为你提供，尤其是不需要这些功能就省去一部分花费，何乐而不为？再说一般主流功能都有出现，只是这款运动版不具备丰富的座椅舒适性配置，仅提供前后排座椅加热，但致雅型就可以选装前后排通风和按摩，但运动版又标配了16喇叭B&O音响。所以选择哪个版本，不光看设计，配置也很重要。
乘坐感受没问题，不知各位之前体验过什么高端车型，我觉得现在奥迪还是比较注重舒适性，最起码在50万级别，你挑不出硬伤。首先座椅用料够下本，比奔驰宝马一点不差，包裹性与支撑性也都符合一台行政级轿车该有的水准，尤其是选择所谓的“豪华版”还有那么多舒适性功能。再就是空间，个人感觉5系和E级不如它，像我身高1.8米，E级调整好位置不足一圈头部前排空间，但A6L有着一拳多，此时进入后排也有三拳左右腿部空间，再加上坐垫长度优秀，长途乘坐也不觉得劳累。
