最后来看动力，目前在售的奥迪A6L也是“56E”三款车中，唯一一款还保留3.0T V6动力的车型，在售的奥迪A6L提供2.0T低、高功率以及3.0T V6三种不同的动力，分别用40TFSI、45TFSI和55TFSI的代号表明，最大功率分别为190马力、245马力和340马力。对于绝大多数人来说，2.0T的190匹马力确实不太行，但40TFSI的奥迪A6L我们也开过，除了前段动力略显迟缓，其他行程下的动力表现还是不错的，满足绝大多数的用车需求完全没问题，所以在这方面我个人觉得其实不用太过于担心，即便是因为预算不足或者是因为只想考虑入门版，奥迪A6L的40TFSI动力也完全够用。
当然了，如果有条件的话，选择45TFSI或者是55TFSI的奥迪A6L显然会更好，45TFSI的奥迪A6L已经配上了quattro四驱系统，尽管只是适时四驱，但对于轿车来说帮助还是不小的，也能很大程度上提升整车的动态性能；而55TFSI就更不用说了，有了3.0T V6发动机加身，340匹马力的动力确实不是随便说说，这也是“56E”三款车中唯一一款配备3.0T V6动力的版本，所以想要低调一些，但不差钱的话，这一款无疑是很合适的选择。
不过不管怎么样，奥迪A6L全系车型都是采用前后多连杆的独立悬挂，整体悬挂的调校相对舒适，但也保留了很大一部分路感，底盘的整体感很强，德系车在这方面确实做得比较到位，关键在过滤一些颠簸和坑洼路面的时候，奥迪A6L也给人一种回弹干脆的感觉，整体悬挂和底盘的感觉是很高级的，在这方面奥迪A6L确实展现出扎实的底盘调校功底。