网友的分析有一定道理，虽然奥迪在召回公告中没有提到废气阀的事情，但是它提到了升级凸轮轴调节器的算法，这个解决办法从理论上来说符合上面的推断，因为凸轮轴调节器的作用是通过调整进排气门的开启时间，使更多新鲜空气进入燃烧室。如果加大新鲜空气的进入量，以此冲淡废气比例，在一定程度上确实能缓解抖动或熄火的情况发生。但似乎，这又回避了废气阀的根源问题。到底作用如何，我们还是得持续关注车主的后续使用情况。
写在最后
近年来，国际上因为排放造假而被处罚的车企一个接一个，其中以大众集团最为“活跃”，包括奥迪、保时捷在内的品牌都有排放数据造假的前科。在国内，严苛的国六排放标准榨干了很多主机厂的技术储备，它不像当初国四升国五那么简单，需要在燃油系统、碳罐技术、发动机喷射和燃烧技术、排放技术上都有一定建树。
如果发动机技术换代周期没有赶上国六的窗口，没有精力研发下一代发动机，那么很多车企会像奥迪一样，企图通过软件来弥补硬件的不足。要知道，奥迪是全球一线大厂，尚且出现这个情况，我们可以推断，类似的召回不会只有这一次，下一次又是哪个品牌呢？
