既然选到C级车了，就没理由为几万元而放弃品牌的核心卖点——quattro四驱系统。(当然，预算允许的条件下，我更推荐55 TFSI quattro版，3.0T的激情值绝非2.0T所能比拟)。相比入门的40 TFSI车型，45 TFSI quattro在6万元的差额中，抛开引擎功率、驱动方式、外观套件（轮毂样式/尺寸）的差异后，主要的配置区别还有：360°全景影像、分段天窗、全车无钥匙进入、车载DVD、多色内饰氛围灯、后排独立空调等。个人认为，高功率2.0T和quattro四驱系统才是升级选择的动力所在，其他就当作附加值吧，还是挺划算。至于不必再添4万元买尊享动感型的原因是：价值构成差点意思——主要多出了电动后备箱、前/后座椅加热、Bang&Oufsen 16喇叭音响这些非必要配置。
宝马5系我以530Li 尊享型 M运动套装作为对比（推荐）车型原因是——
作为主打运动的宝马C级轿车，本不应过于庄重，而M套装更能放大它的活力属性，或者说与之定位风格更适配。表面看，选择46.69万元的530Li领先型M运动套装似乎更实惠，毕竟外观变化不大。但细看配置表会发现，领先型与尊享型仅为4万元的差价中却包含了大量的配置——360°全景影像、自动泊车、感应后备箱、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排多媒体系统、Harman/Kardon16喇叭音响、外后视镜防眩、后排独立空调等等。以上进阶型的配置对注重用车品质的人来说还是很值当的。
【核心参数】
A6L搭载的2.0T引擎动力参数仅能算是“正常”水平，而“驮着”接近1.9吨的自重百公里加速还能跑进8秒已算超常发挥了，这与变速箱良好的传动效率和换挡速度功不可没。四驱系统对于加速能力则是“有功也有过”——增重的同时也带来了更强的起步抓地力。
