这个售价一经发布，就引起了广泛关注。毕竟，从2017年开始，东风悦达起亚的主要销量车型集中在15万元以下区间，整体品牌形象、溢价能力、保值率等方面都比较低。在这种情况下，国产嘉华的售价如此之高，着实让人有些诧异。更让人想不到的是，东风悦达起亚官方表示，起亚嘉华上市之后，价格并不会下探。
有鉴于此，我们对这款车的市场前景并不是很看好。事实上，从9月中旬正式上市之后，起亚嘉华的表现确实比较差劲。
上险数据显示，从9月份正式上市，截止到今年11月份，起亚嘉华累计上险量仅为1494台，月均上险量不足500台。
其中，2021年10月份，国产嘉华单月上险量为462台。11月份，国产嘉华单月上险量则为558台。
显然，从销量表现来看，国产嘉华的表现，可以说比较惨淡。在一定程度上，这样显示了，国产嘉华的销量并没有能够赢得“开门红”。而且，此后上市第2个月和上市第3个月，国产嘉华的销量也并没有明显好转。
车宇世界认为，国产嘉华的销量之所以表现惨淡，与这款车定价过高有密切关系。众所周知，东风悦达起亚的品牌形象和溢价能力都比较低，很难在中高端车市玩得转。这一点，我们从其目前的销量构成就能看出来。
同时，国产起亚嘉华在产品力和设计方面，也存在一定的问题。比如说，我们在此前的文章中曾经指出，国产嘉华地台设计过高，导致上下车并不方便。同时，这款车号称采用CDK方式制造，但是实际上噱头大于实际。
不仅如此，新车变速箱也不如此前宣称的好。这一点，我们在文章《上市首个完整月仅售462台，国产起亚嘉华上市即遇挫》中有过详细论述，这里不再赘述。
雪上加霜的是，虽然目前国产起亚嘉华上市仅3个月有余，但是就已经因为质量问题，向国家质检总局备案了召回计划。
据了解，近日东风悦达起亚有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定从2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期间生产的部分第四代嘉华(配置|询价)汽车，共计395辆。
至于召回原因，则是因为召回范围内的车型存在安全隐患。具体而言，这些涉事车辆右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，会导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，从而引起右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落受伤的风险。