除了奥迪以外，另一个民用车领域的佼佼者沃尔沃也曾使用五缸发动机作为动力，那些车尾标写着“T5”字样的车型，曾经是代表其为五缸动力车型，只是从2014年开始逐渐被四缸2.0T高功率发动机所代替。另外，还有奔驰、大众、福特等车企也曾生产过五缸发动机，可惜这些发动机相继停产，现在就剩下奥迪一家还在生产五缸发动机。
五缸的闪光点
首先，我们知道目前使用的绝大部分发动机都是四冲程发动机，四冲程的意思是发动机每个缸做功一次需要四个步骤，进气-压缩-做功（点火）-排气，而这四个步骤需要气缸旋转720度才能完成。
其次，发动机的每个气缸做功是单独进行，并非同时进行。每个缸做功一次是180度，四缸发动机刚好是一个气缸接着一个气缸做功（720÷4＝180），中间没有重叠部分。而五缸发动机同样每个气缸做功一次是180度，但是五缸发动机每个气缸只需要旋转144度（720÷5=144），下一个气缸就会开始做功，这就让五缸发动机前后两个气缸做功时间有一定重合，让动力输出更加“绵密”。但这个动力“绵密”程度还是不如六缸发动机，因为六缸发动机每个气缸只需要旋转120度（720÷6=120），下一个气缸就会开始做功。
五缸或将再次在国内“消失”
但因为五缸发动机体型较四缸发动机大，如果是放在同一款车型上，这将导致一个问题，发动机舱显得非常紧凑。发动机舱紧凑就会出现一个问题，很难找到地方安装更多的零部件。随着我们的汽车现代化程度逐渐提高，我们的发动机舱的零部件越来越多，如果发动机占据发动机舱大部分空间，想安装更多现代化的零部件时比较困难。
