不过好在目前市面上有大量针对奥德赛车型的强化配件与高性能避震器，车主也特别为其订购了Cusco的车身强化套装，其中包括前顶吧、平衡杆、前底拉杆、防倾杆以及横向拉杆，而避震系统由CuscoZeroA绞牙避震器所取代。整体调校完毕后相比起原车可以算是脱胎换骨，虽然异响问题仍然没能全面根除。
图：不仅是只有顶吧，在底盘处也进行了更为彻底的提升，包括井字架、防倾杆等关键部分，以解决原厂奥德赛在操控与车架刚性及一体性上的缺失。
除了悬挂系统的升级外，这台奥德赛的制动系统也进行了提升，原厂单活塞分泵被打入冷宫，取而代之的则是D2出品的六活塞产品，并配备了米其林最新的PS4高性能轮胎。
图：紫色螺丝与D2制动系统交相呼应，可靠性更强，同时也为这套款式较为普通的轮圈提高了颜值。
毕竟孩子马上就要上小学了，这台奥德赛更多是扮演超级奶爸车的角色，所以内饰并没有大刀阔斧的升级，更多的改装主要是围绕舒适性的提升。首当其冲的就是后备箱尾门，要知道国产奥德赛无论什么配置后备箱都未配备电吸设计，这也使开关沉重的后备箱门变得非常困难，所以提车后的第一件事儿就是去更换后备箱门的电动组件。除此之外，还将原车的车顶更换成为类似翻毛皮的设计，用来提升整体质感。
图：不同于许多将VIP风格玩到极致的玩家，这台奥德赛的内饰并没有大刀阔斧的升级。
图：顶配与次顶配的车型全部配备这种带腿托的真皮座椅，舒适度完全没有问题，也想不出什么更好的替代方案。
图：车顶处为了体现高档特意更换成这种类似“Alcantara”的材质。
图：原车音响的高音部分也更换成性能更强的产品。
编辑点评：其实在生活中，我很羡慕能将对汽车的热爱倾情投入到生活之中的人，这不仅需要经济上的支撑，更多的是要对这件事儿有比别人更多的热忱。即便这台奥德赛未来并不可能出现在各大改装车聚会或改装车展当中，但它却能承载一家人的生活和乐趣行驶在北京的大街小巷。
