想要解决涡轮增压车型，在使用过程中的这些痛点。除了常规升级空气冷却与油气分离装置之外，索纳塔搭载的CVVD技术，即连续可变气门正时系统，另辟蹊径从控制进气量的维度上，给出改善问题的办法。在CVVD的加持下，索纳塔在行驶中可以根据匀速、加速等不同工况的动力输出特性，改变发动机气门的开闭时机与开启时长，从而影响进气量并实现无极变换循环，让发动机能够时刻按照最佳的空燃比和压缩比运转。以加速超车为例，CVVD系统会控制进气门在压缩行程初期关闭，确保拥有更多的空气给上行的活塞压缩，转化为机械能产生充足的扭矩为车辆提速。
合理的进气量调控，一方面可以优化高温空气与燃油配比，令燃烧更加充分。另一方面，也能控制混合气进入油底壳的速度与数量，大大减轻“油气分离器”工作时的负载。如此一来，索纳塔在提高燃油效率以及性能的同时，也最大限度降低了涡轮增压车型固有的弊端。让这款车在性能上有了十分卓越的表现，相比上代车型，发动机性能提高了4%，燃油效率提高了5%，尾气排放量减少了12%，百公里综合油耗更是降至了5.6L。
升级高效自动变速箱 缓解涡轮增压天生顽疾
动力的迟滞效应，跟进气高温同样是涡轮增压天生自带的“顽疾”。众所周知，目前大部分涡轮增压发动机采用的都是废气涡轮增压器。这种增压器的工作原理，是通过气缸排出的废气，来带动涡轮机运行。很明显，它要比发动机晚一步才能开始工作。所以，涡轮增压介入时存在动力滞后，是无法避免的。