“第十代索纳塔能够兼顾动力和节油”是让参与者最赞不绝口的地方。CVVD技术的全称是连续可变气门持续时长,从名字上可以看出,这项技术是关于气门领域的技术。汽车行业在发动机气门领域经过多年的发展,出现了许多先进的气门控制技术,其中CVVT(连续可变气门正时)和CVVL(连续可变气门升程)技术算的上是两种最为基础的技术,后续的技术几乎都是在这两项技术的基础上进行研发的。
这两项技术的调节方式不太一样,CVVT技术是控制气门的开闭时刻,CVVL是控制气门的开口大小。从控制气门的方式来说,CVVD技术是在CVVT的基础上进行研发,从技术上来说,它要比CVVL技术的进气量更为充足。CVVD技术既能控制气门的开启时刻,又能控制气门的进气量,这样的控制机制,就让发动机的空燃比范围更加宽广。搭载CVVD技术的发动机能够在4:1至10.5:1之间灵活调节,实现三大循环的自由切换。
CVVD技术并没有辜负大家的期待，它将“突破”与“超越”诠释得淋漓尽致。现代汽车的CVVD技术是由三个较大的部件组成,这三个部件分别是凸轮轴总成、控制模块、驱动电机。其中CVVD所使用的凸轮轴与传统可变气门技术的凸轮轴不同,它是的凸轮轴是一个对冲椭圆,将过去的顶点触碰式的气门开启方式,改为了滑动式开启,这一改变就完成了气门持续开启的目标。其工作原理就是传感器获得当前汽车的行驶状态后,电控系统将凸轮轴移动至合适位置,从而就改变了气门的开启时刻和持续时长。值得一提的是,CVVD技术可以做到对气门在0.5秒内进行1400步的精密调整。
