第三是安全性上的改变。第三代i-GMP楼台予以了索纳塔更轻的车身和更高的车身强度。工程师们在车身的大队人马重要哨位使唤了高张力的钢材和热冲压布艺，驱动车身的平均强度滋长了10%之上，却让车身份量比同级别车型平均重量轻了45KG反正。
当然，底座的重新调校，让舒适性和操控性都有了不同水准的浮动。首先是更改了前轮的主销后倾角，这一来做能让海面打动更好地被过滤掉。又对后挂拓展了提升，并且也调整了角度，让减震能更好地接过根源纵向的打动，从而准保了车内的舒适性。
部署、技艺、动力健全开放
不外乎凉台外围，第十代索纳塔也有为数不少值得称道的地方。从配置观览，特需着重强调的是其多达23项机能的安然无恙匡助驾驶系统。这套体系不只揽括我们常见的自适应巡航、跑道保全、肯干中断、360°全景影像，再有不少明知故问的搭手效果。比照FCA-JT前线接力相撞有难必帮，LVDA前车启程唤醒，NSCC基于导航的智能续航控制系统，HDA高速公路驾驭帮忙，BCA渔区防冲击帮带以及SEA平安到任扶助等等。这些职能都是同级独有配备，替你防护了驾驶员难以顾得上的心腹险象环生，也让你的驾驶进程更加轻松。不得闭口不谈，这些安排对于一台合资中级车的话，贴心二字已经写在脸膛了。
