外观方面，第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素，并执行了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念，使得索十外形低矮扁平，有冲击力之余不失优雅感。家族式中网向两侧舒张，营造出吞噬效果，足够大气，也衬托出索十在现代汽车家族的地位。
不过，索十之所以看起来低趴，可能并不完全是设计的功劳，而是它的身形比例确确实实比同级绝大多数车型都更低趴（长宽高4955/1860/1445mm），索十的尺寸不说要比日系三强“凯雅籁 ”大，就连以尺寸著称的大众帕萨特B8都不及索十那么大（仅小于君越）。与此同时，索十的车高压在了1445mm，几乎是同级最矮车高，如此身材比例决定了它生来就很低趴。
比“引擎盖筋线”更脱俗的玩法，就是用镀铬饰条在大灯和窗框之间刻画出一道相连印记，如此玩法在索八、索九上都有出现，索十无疑是玩出了新高度。而且从这个细节上看，我们仍能感受到索十与前两代车型的传承互动。
保险杠位置设计十分通透，侧腮位置还有真实非装饰效果的风道，以达到对前轮拱的散热效用。教授只想说索十真的配得上细节满满四个字，设计诚意十足。
圈胎方面，索十展车采用了215/55 R17的轮胎搭配运动双色轮圈，高配N运动版车型则是配备了扁平比为40的R19圈胎组合，可见索十怀揣着一定的运动诉求。不过索十的轮径标定与帕萨特、雅阁等主流中型车大致相同，可见索十并非完全定位为轿跑。
溜背造型已是老生常谈，教授认为比溜背造型更具有看点的是末端下沉的腰线，分叉后再与尾灯组呼应。如此一来，无论你在正侧、斜45度、正后方观看这台索十，它都几乎不会有审美死角。
尾灯和尾箱盖多好看，教授就不再多说了，大家慢品。这里教授说一个比较“遗憾”的点，此次展出的第十代索纳塔车型为1.5T版本（270T），使用了隐藏式排气，预计未来上市是更走量的低配版。而如果是高配的N运动版，大家还能进一步看见后保险杠上装有N运动部门扩散器和金属尾喉，而那个版本的索十外型完成度就是100%了。